ФИАТ 500L е чудесен за футболни пътувания (ФОТО)

2013-11-05 18:30:00

Тази кола нямаше как да не привлече вниманието на македонските граничари и митничари. Пък и на българските. "Какво е това", "колко харчи" и "колко струва", почти неизменно бе "атакуващото трио" въпроси на отиване и връщане на екип на Viasport.bg, пътувал два пъти до Скопие с автомобила за европейските квалификации на националния отбор по футбол до 17 години.

В резултат винаги се бавехме. Не заради проблем с документите или багажа, а заради интереса към компактния миниван на базата на култовия 500. Малко оставаше колите зад нас да натискат клаксони… Както е известно, българските юноши загубиха и отпаднаха, но бъдещето е пред тях.

А преди няколко години във ФИАТ видяха слънчево бъдеще в плана да разширят гамата на култовия "чинкуеченто" с кабриолет – 500С, семеен автомобил – 500L, и по-спортен такъв в лицето на 500L Trekking. Това стана след триумфалното завръщане на 500 през 2007 г. Един истински италиански автомобил в духа на най-добрите традиции на Ботуша, издържан в безупречен стил, практичност и функционалност. И е много шик – като първообраза си отпреди десетилетия.

Такъв е дизайнът и на 500L – една от причините да "лови окото" по споменатия по-горе начин. Външният вид е вдъхновен от концепцията cab forward design, въведена и използвана изключително успешно от Крайслер. За онези, които не знаят – ФИАТ на практика притежава американския концерн. И взема най-доброто от щатския опит, като го извайва през собствената стилистика и тази на 500.

ОК, външният вид е без забележки. Остана да разберем всичко останало. На първо място 500L наистина е семеен, защото на задните седалки има много място. А багажникът никак не е малък със своите 400 литра, предвид все пак компактните размери на возилото (дължината е 4,15 м). Товарното пространство може да нарасне и повече, тъй като вторият ред кресла лесно се сгъва и образува общ под.

 

_{Стъкленият покрив е закрит отвътре с кора, която се отваря и събира автоматично}

Ако обичате високата позиция на шофьорското място, 500L бързо ще ви допадне, когато седнете зад волана. А и да е нещо коренно различно за вас, бързо ще се почувствате в свои води, тъй като с това наистина се свиква – да гледаш отвисоко на пътя и всичко останало. Отвътре интериорът е пъстър, също като при 500, което го прави забавен и приветлив. Има много отделения за вещи, поставки за очила, "жабките", примерно, са две.

За този уют все пак основната заслуга принадлежи на стъкления покрив (1,5 кв. м). Сега е циганско лято и пътуванията под слънчева светлина с всичките красиви и пленителни цветове на есента наистина скрепяват добрия дух в семейството. Или в компания, ако тръгнете нанякъде на борда на 500L с приятели. Например на мач в България или из Европа. А с този покрив L е особено подходящ за звездобройците и мечтателите, които всяка година по веднъж "ловят" падащите сияния. Лягаш си в колата и гледаш небето в планината…

Но да оставим мечтите за момент и се върнем на пътя за Скопие, който предлага и завои, и магистрала. 500L се кара много леко, без усилие, а с един бутон имате и опция за допълнително сервоусилване. Подходящо е например при паркиране. Колата стои добре на пътя. А сред най-големите й добродетели е двигателят – 1,3 дизел Мултиджет, 83 к.с. Не е ли малко за това купе, питат ме спътниците? Оказа се, че никак не е. Първо, шумът не е натрапчив. Бяхме трима възрастни мъже с багаж, колкото за един уикенд със семейството. Второ, миниванът върви съвсем прилично. Което не е изненада щом човек узнае, че 200 Нм максимален въртящ момент се разгръщат при едва 1500 оборота.

 

Предавателната кутия е 5-степенна механична и насочва мощността към предните колела. С лоста й също се борави лесно. Има подлакътник – по избор. А от снимка тук можете да видите колко харчи, за да не питате като македонските граничари. Толкова показа от София до Скопие – 5 л/100 км средно. И на обратно. Това е точно колкото сочат официалните данни, което наистина е забележително. А тези 5 литра не са само от извънградско, защото все пак сме шофирали в трафика на две столици. Ако човек иска, може да смъкне още малко, защото ние на моменти бързахме, без да сме правили глупости.

Автомобилът може да стане по-икономичен, благодарение на системата eco: Drive Live. Тя включва практични съвети дори "на живо", докато карате! На дисплея на таблото, например, стрелка ви сочи кога да качите или свалите предавка. Уверявам ви, че тя много често показваше "нагоре" на втора, трета или четвърта, когато си мислиш, че държиш возилото "в обороти", а се оказва, че машината иска още едно движение с лоста. Като един модерен автомобил 500L притежава и система "старт-стоп", която изключва двигателя в тежък трафик и(или) на светофар. С натискането на педала за газта моторът се събужда моментално и пак потегляте с тягата му.

Налице са всички "особености", без които вече не можем: климатроник, електрически стъкла и огледала, отопление на седалките, управление на аудио системата от волана, голям дисплей на централната конзола, бордови компютър, блутуут, USB порт и т.н. и т.н.

"Както значи L?", любопитно настояваше един от гореспоменатите. "Значи Large", му отвърнах. А всъщност може да означава и "лято" – заради стъкления покрив, отличният икономичен двигател, красивият дизайн отвътре и отвън… Всичко, от което се нуждае човек, за лятното настроение на своето пътуване.

 

ФОТОГАЛЕРИЯ, ВИЖТЕ ТУК

 

 

––
Технически показатели: ФИАТ 500L 1,3 MJET

Размери: 4142 мм височина, 1784 мм широчина, 1665 мм височина, 2612 мм междуосие
Гуми: 205/55 R16
Собствено тегло: 1315 кг
Обеми на багажника: 343/400/1310 литра

Двигател: 4-цилиндров, 1248 куб. см работен обем, дизел, "комън-рейл" със система MultiJet II
Максимална мощност: 83 к.с. при 3500 об
Макс. въртящ момент: 200 Нм при 1500 об
Трансмисия: 5-степенна механична
Окачване: предно – Независимо тип MacPherson; задно: торсионна греда с винтови пружини

Динамика и постижения

 

Макс. скорост: 164 км/ч
Ускорение от място до 100 км/ч: 15,2 сек
Разход на гориво: 5,6 л/100 км комбиниран
Вредни емисии: 110 гр/км